马斯克一开口市值蒸发2048亿元,究竟是怎么一回事?

下面就医网小编来给大家详细介绍一下马斯克一开口市值蒸发2048亿元,究竟是怎么一回事?这一块的相关问题，希望下面的介绍能帮助到你解决这个问题。

17万新车、HW4.0、4D雷达……在大伙儿万众期待的特斯拉投资者日活动上，统统都没有！而且马斯克还迟到整整半小时，一张口股价就跌了1.43%，市值直接蒸发约2048亿元！特斯拉，今天可以说是彻底拉了

正文摘要:

17万新车、HW4.0、4D雷达……在大伙儿万众期待的特斯拉投资者日活动上，统统都没有！而且马斯克还迟到整整半小时，一张口股价就跌了1.43%，市值直接蒸发约2048亿元！特斯拉，今天可以说是彻底拉了。原本是时隔7年宏图计划第三篇章的揭幕，透露特斯拉未来几年的战略方向，结果整场发布会我横看竖看，仔细看了半天，全都是马斯克着急想拯救地球这几个字。还用酷炫的组装动画表示，特斯拉能把时空效率提升 30%，产线人工密度提高 44%。而此前马斯克曾直言，量产要到2024年才会开始。软件方面，特斯拉将推送一个OTA更新，主要是降低安全带的张力，以减少伤害。其中数据方面，详细披露了特斯拉的数据引擎。
马斯克一开口市值蒸发2048亿元究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

编辑部 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI

啥也没有！

17万新车、HW4.0、4D雷达……在大伙儿万众期待的特斯拉投资者日活动上，统统都没有！

而且马斯克还迟到整整半小时，一张口股价就跌了1.43%，市值直接蒸发约2048亿元！

特斯拉，今天可以说是彻底拉了。

原本是时隔7年宏图计划第三篇章的揭幕，透露特斯拉未来几年的战略方向，结果整场发布会我横看竖看，仔细看了半天，全都是马斯克着急想拯救地球这几个字。

甚至连金额、规划用地统统都给了出来——

投资10万亿美元，设施占地30万平方公里，并试图拉拢各位金主爸爸：

我希望在座的都是地球投资者。

拯不拯救地球不知道，但车主和投资者先哭了倒是。

处处都是新车的影子

首先需要再次声明的一点是，这次发布会没有新车！没有新车！没有新车！

这一点可能让各位早起的看官失望了。

按照他们的说法：得晚些时候。

但即便如此，在整个发布会却处处都是下一代汽车平台的影子。

比如介绍他们的车队时。

还用酷炫的组装动画表示，特斯拉能把时空效率提升 30%，产线人工密度提高 44%。顺道还点名了福特和丰田，（特斯拉比前者制造工艺提升10%，而丰田只能羡慕（Doge）

这种集成式的组装方案，可以让工厂占地面积减少40%，组装成本也将降低50%。

另外，赛博皮卡官宣时间也提前了，称将在今年晚些时候推出。

而此前马斯克曾直言，量产要到2024年才会开始。

有网友在发布会开始前看到了这辆皮卡，直呼：

外观简直比网图好了一个数量级。

接着就分别从控制器、动力系统、软硬件、全自动驾驶等方面逐一披露下一代汽车平台。

控制器方面，下一代汽车平台将实现100%自研。

软件方面，特斯拉将推送一个OTA更新，主要是降低安全带的张力，以减少伤害。另外还强调，能在不影响汽车的情况下在后台测试新算法，对他们来说是一种真正关键的能力，尤其像自动紧急制动等事项。

动力传动方面，微处理器硅晶体管使用量将减少75%，而不改变原有的效能；在电池供应上，可以跟任何化学电池兼容，这样一来工厂体积可以小50%，成本也将降低1000美元。

而且也将不使用任何稀土材料，未来所有汽车将转向48V电力系统。

重中之重，也是最后压轴，就是全自动驾驶板块，主要分成了三个部分来进行介绍，AI、数据和算力。

其中数据方面，详细披露了特斯拉的数据引擎。

首先利用来自八个摄像头的行驶数据，并自动标注，形成一个单一的三维模拟空间，进而来不断迭代和优化视觉算法。

在复杂问题上，比如向左转这个场景，可以实现毫秒级的延迟。

另外，特斯拉公布了特FSD碰撞数据，试图验证安全性要比人类司机高得多。（Doge）

使用FSD Beta特斯拉每行驶1万英里仅发生3次碰撞；美国司机每行驶2000英里就会发生1次碰撞。

在算力方面，特斯拉也将数据公布了出来：

自曝人形机器人此前“根本无法正常工作”

除了自动驾驶之外，马斯克在本场活动的第二次亮相便是在介绍特斯拉人形机器人Optimus环节。

马斯克先是展示了现阶段Optimus所能达到能力的视频：

在这段视频中，两个Optimus拿着零部件竟在组装着另一个人形机器人。

而且在视频的最后，一个Optimus还走到了墙边掀开一块幕布，露出了一张人形机器人的照片。

这一波操作宛如在展示一个机器人家庭诞生了新baby……

不难看出，这段视频中Optimus的能力相比去年特斯拉AI Day，在行走、工作等方面都精进了不少。

而马斯克之所以在自动驾驶环节后展示人形机器人的能力，是因为他认为：

汽车应该是一台装了轮子的机器人。

不过马斯克也自曝了此前AI Day中所展示的Optimus，其实根本没有运作：

不过现在情况正在改善中。

但马斯克还不忘补了一句“它显然不是在做跑酷运动”。

Emmm……是有种在嘲讽波士顿动力公司的Atlas人形机器人的感觉了。

充电桩将适配所有电动汽车

本场发布会，马斯克也重申了关于锂电池的看法：

新能源电池生产过程中的关键限制来自于锂元素的提纯，而不是勘探锂矿。

关于充电桩，倒是有点小看头。

特斯拉表示，它拥有业内最低的充电站部署成本，比行业平均水平低20%至70%，因此未来将适配所有电动汽车。

据悉，2月28日，特斯拉已经向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。

它的Trip Planner也将作为“空中交通管制员”帮助用户实现更快的充电体验。

当然，也更便宜：每千瓦时的成本可下降40%，从19美分降至12美分。

同时，特斯拉还在会上透露，今年7月，将在得州推出月付30美元，过夜无限充的服务。

特斯拉第三篇章到何处去？

以上就是所谓马斯克口中特斯拉第三篇章的全部内容。

没有新车，满嘴都是能源和数据，所谓的人形机器人之前原来根本无法工作……

唯一能称道的，可能就是一些“Cool”的动画。

在此之前，万众对于特斯拉的期待可谓是足足体现在了股价之上，新车将更低售价3万美元，HW4.0的电路板甚至都给“曝光”了。

结果现在，要单独看这些真实发布在会上的内容，很难会想到这会跟第三篇章有任何联系。

马斯克的宏图计划第三篇章围绕着“可持续能源”这个关键词展开，一上来他就直奔主题：

**我们的能源经济是既肮脏又浪费的。

因此就要建设“可持续能源经济”，甚至还将投资者冠以“地球投资者”之名。（还挺会扣帽子）

我真的希望今天不仅仅是关于拥有股票的特斯拉投资者，而是真正的地球的投资者。

这一全面消除化石能源的计划，具体围绕着五方面展开：

一、改造现有的电网，减少35%化石能源的使用；二、汽车全面转向电动化，减少21%的化石能源使用，特斯拉也在这里立下了一年生产2000万辆电动车的目标；三、为家庭和企业换用热泵，减少22%的化石能源使用；四、帮工业界实现高温热量的输送和储存，减少17%的化石能源使用；五、不仅是汽车，还要考虑给飞机和轮船用上可持续能源，化石能源使用减少5%。

马斯克表示，这需要特斯拉和业内其他企业共同来完成。

而特斯拉方面，总目标是实现240TWh的储能，30TWh的可再生电力，以及制造10万亿美元投资，相关设施的占地面积做到低于0.2%。

如此宏大而壮观，宛如第二篇章最初的光景（Doge）

当时顺利完成第一篇章的特斯拉，市值已从2010年上市之初的20亿美元增长到了300亿美元。

（第一篇章大概是先生产一款产量很小但价格昂贵的电动跑车（Roadster）；用赚到的钱去生产产量中等、价格相对低一些的新款汽车（Model S和X）；然后再去产生价格价格亲民的汽车（Model 3），与此同时提供零排放发电选项（也就是太阳能）

结果来到第二篇章，第一个就是是创造给个人使用的无比高效、配备集成储电功能的太阳能板；

除此之外，还包括扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；通过帮助人们共享闲置车辆获得收益。

结果这个只构思了11天的大计划，最后直接“烂尾”：

首先第一条计划包含的具体目标：收购专门发展家用光伏发电项目的SolarCity公司。

第二条扩充产品线。特斯拉在2020年开始量产Model Y，它与Model 3一起成为了特斯拉销量支柱。

但2022年开始交付的Semi电动半挂式卡车以及今年交付电动皮卡Cybertruck，都比预期晚了些时间，以及公共交通工具这一部分则还“没影”。

对于第三条自动驾驶技术，特斯拉选择了大规模前装量产逐渐从L2到L4的渐进式路线，FSD beta版也已经于去年11月开始向北美地区付费开放，不过它的本质还属于辅助驾驶，离完全自动驾驶还有些距离。

最后，特斯拉在2019年曾公布“100万辆特斯拉自动驾驶出租车上路”计划，它可以让用户将自家闲置的特斯拉加入打车网络进行赚钱，这听起来激动人心，但很显然，第四条基本没有完成，恐怕还要等到FSD等技术和条件足够成熟才行。

于是乎，发布会一出来，网友们都纷纷开始质疑：你们说那么多数据和软件究竟是要干什么？

结果马斯克也没闲着，疯狂与网友对线，只说了一句：

呵呵。

— 完 —

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投资者大会VS潮州事故！特斯拉热搜在线battle

美国当地时间3月1日下午三点（北京时间3月2日），特斯拉的“投资者日”活动在得州奥斯汀的超级工厂举行，特斯拉CEO马斯克公布之前所提出的“宏图篇章3”。理所当然，该活动迅速冲上热搜。

然而3月2日冲上热搜的还有另外一条特斯拉的新闻：2022年11月，广东潮州，一辆特斯拉小车在路边尚未停稳时突然加速冲上路面，接连撞倒多辆车后才停下，致2死3伤。3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员表示，事故鉴定结果已经出来了，但车主不服要求重新鉴定。

3月2日，特斯拉这两条新闻占据多个热搜，而且还在热搜榜上不停battle。就此，有网友质疑特斯拉在炒作，也有网友称马斯克是流量密码。

对此，你怎么看？

特斯拉投资者日

一场让市场失望的“画饼”大会？

美国中部时间周三，电动汽车龙头特斯拉公司举办了2023年投资者日活动，我们先来看看特斯拉投资者日有哪些要点：

一、机器人：

①特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。

②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。

二、汽车方面：

①特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。

②特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。

③未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。

④下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。

⑤Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。

⑥公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

⑦到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

⑧特斯拉将在墨西哥建超级工厂，工厂位于新莱昂州首府蒙特雷，将生产下一代电动汽车。新的墨西哥超级工厂预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。

三、储能电池：

①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。

②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。

③对大容量电池储能的需求非常庞大。

④下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

四、可持续能源：

①特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。

②特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。

③特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。

五、其他方面：

①特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。

②2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。

③公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。

④特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。

⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。

⑥特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。

据报道，在特斯拉的“投资者日”活动之前，马斯克提前剧透的“宏图第三章”的造势之下，外界原本对本次活动报以超高期待。

然而在活动上，马斯克和特斯拉高管们花了大量时间展示特斯拉在提高运营效率和降低成本方面的努力，但对于市场最为期待的“新平台、新技术、新车型”却几乎只字未提。

发布会一路开，特斯拉的股价也一路跌，市值蒸发了2048亿元，就此有媒体表示这是一场让市场失望的“画饼”大会。

特斯拉潮州事故

车主不服鉴定结果

下面，我们再来了解一下特斯拉潮州事故的前因后果：

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤，一时引发舆论对特斯拉车辆安全性的担忧。

据红星新闻近日报道，记者从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故的鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

3月1日汽车博主 @ID_韩潮公布了两张该事故的 EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。EDR 数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS 防抱死系统未开启。在撞击前 5 秒车速为 164km / h，随后方向盘角度有 25 度变化，Stability Control 显示车身稳定系统介入，车速稍降低到 159km / h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为 163km / h。值得一提的是：撞击前 5 秒，该车电门一直是 100%，也就是电门踏板踩死；而刹车踏板（Service Brake）一直处于“Off”状态，也就是刹车踏板没有被踩。

据红星新闻报道，特斯拉相关负责人表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页 EDR 报告并不完整，只能说明：撞击前的 5 秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。

据南方都市报报道，3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。此外，他介绍，目前保险公司已经完成其中一名死者的赔偿事宜，另一名死者及其他伤者的理赔还在处理中。此前报道称，事故发生后，涉事特斯拉车主家属为伤者支付了五万余元医药费。

该事故发生后，涉事特斯拉车主的儿子曾表示，其父驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约 2.6 公里，猛踩刹车也毫无作用。有律师称，如果被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而假如车辆质量被鉴定出现问题，则车企需要承担一定责任。

特斯拉热搜在线battle

3月2日，这两条新闻不仅霸榜热搜，还在线battle。

△3月2日上午9时许，百度热搜榜，潮州事故热搜位于投资者大会相关热搜前

△3月2日上午10时许，百度热搜榜， 投资者大会相关热搜位于潮州事故之前

就此，有网友质疑是特斯拉在炒作，也有网友表示特斯拉自带热搜体质。

上游新闻综合新浪微博、财联社、南方都市报、红星新闻、极目新闻等

编辑：李周芳

责编：张松涛

审核：冯飞

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