深圳地铁16号线正式开通运营 为国内首条非遗再造地铁线

中新网12月28日电 28日，中国铁建承建的国内首条非遗再造地铁线——深圳地铁16号线正式开通运营，标志着深圳市的地铁线路全年新增里程达到128公里，形成了17条运营线路、559公里线网长度的网络格局，运营总里程升至全国第四，线网密度、客流强度等指标位居全国第一，推动了粤港澳大湾区世界级城市群建设进程。

据悉，深圳地铁16号线全长29.2公里，起于龙岗区大运站，止于坪山区田心站，穿越大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等重要城区，串联起深圳东进战略的枢纽门户区及核心引领区，连通深惠两地，组成了深圳市“东进战略”的骨干线路，采用全自动最高标准的GOA4设计，所有运营场景和紧急处理场景全部实现自动化，开通初期即可实现全自动无人运行，预测远期日运量接近百万人次，将极大地方便市民出行。

此外，该线路途经客家文化区，沿途有多个客家文旅地标，是国内首条与“客家文化”相结合、以“阳光+家”为文化主题的地铁线，车站设计从客家围屋和半月池形态提取设计元素，充分体现了极具深圳特色的“滨海客家”人文精神。

据了解，深圳地铁16号线有13.3公里位于岩溶强发育区，占总长度的45.4%，田心车辆段施工范围内还有15.2万平方米的岩溶发育。溶洞形状极不规则，是困扰工程建设全过程的最大难题，在深圳地铁建设史上尚属首次。

龙东站处于岩溶强烈发育区，地层钻孔见洞率高，在基坑土方开挖时，基岩裂隙水在承压状态下会沿破碎带穿透黏土覆盖层涌出，涌水量超过400立方米/时。建设者投入后退式注浆机、大功率水泵等各类设备30余台，注浆材料9000余吨，严格遵循“开挖一段、封闭一段”的施工组织方案，采用基底混凝土回填反压、后退式注浆封堵水力通道等技术措施，攻克了岩溶裂隙强烈发育特殊地质区域的深基坑土方开挖施工难题，实现深圳地铁建设史上岩溶极发育区首个地下车站封顶。